Beschreibung
Optische und manuelle Kontrolle
Beschädigte Leinen müssen kompromisslos ausgetauscht werden. Kleine Beschädigungen an der Kalotte können wir in unserem Atelier durchführen. Grössere Beschädigungen am Segel untersuchen wir sorgfältig und machen dir einen Kostenvoranschlag für eine allfällige Reparatur.
Weil Leinen bei normalem Gebrauch schneller altern als das Gleitschirmtuch, ist irgendwann der vollständige Ersatz der Leinen angezeigt, um das Fluggerät als Ganzes wiederzubeleben. Bei guten Porositätswerten im Segel lohnt sich das.
Porositätsmessung am Obersegel und an der Eintrittskante
Gleitschirmtuch altert durch UV-Strahlung und Abrieb beim normalen Gebrauch. Bei diesem Alterungsprozess wird das Tuch zunehmend poröser. Mit dem Porosimeter, ein Messgerät zur standardisierten Ermittlung der Porosität, wird das Segel an vier unterschiedlich stark belasteten Stellen auf die Porosität geprüft. Das Resultat der Messung gibt Auskunft über den Grad der Abnutzung und ist eine wichtige Grösse zur Einschätzung des Verkaufswerts und der restlichen Lebensdauer des Schirms.
Vermessung der Leinengeometrie mittels Laser
Leinenrisse gibt es bei modernen Schirmen kaum. Das grössere Problem sind Schrumpfungen (Schmutz- und Staubpartikel im Leinenkern). Aufgrund der grösseren Belastung von A- und B-Leinen sind von der Schrumpfung vor allem die Leinen der hinteren Ebenen betroffen. Zu kurze C- und D-Leinen machen den Flügel langsam, was die Stallgefahr erhöht. Wie Schrumpfungen, gibt es auch Leinendehnungen (durch die Belastung beim normalen Gebrauch). Davon sind vor allem die vorderen Leinenebenen betroffen. Beide Prozesse, Schrumpfung und Dehnung gehen schleichend vonstatten. Als Pilot passt man sich dem schleichend veränderten Start- und Flugverhalten einfach an und merkt kaum, dass der Flügel nicht mehr wie im Neuzustand fliegt. Zu kurze C- und D-Leinen oder zu lange A- und B-Leinen vergrössern den Anstellwinkel und die Stallgefahr. Die mittels Laser gemessenen Werte für die Leinenlänge, werden in einer Tabelle festgehalten und analysiert. So springen Differenzen zu den Sollängen der Leinen sofort ins Auge. Bei häufigem Gebrauch ist eine jährliche Kontrolle der Leinenlänge nichts Verkehrtes.
Symmetriecheck am Rettungsschirm / Kontrolle nach Öffnung
Bei Notschirmpackungen stellen wir leider häufig fest, dass bei der letzten Packung der Symmetriecheck am Apex vergessen ging. Auch nach Auslösunungen ist die Symmetrie des Notschirms gegebenenfalls neu einzustellen. Eine korrekt eingestellte Symmetrie ist wichtig, damit der Notschirm im Bedarfsfall wie erwartet aufgeht und die Sinkgeschwindigkeit im grünen Bereich bleibt.
Check
Die meisten Hersteller empfehlen, den Gleitschirm alle zwei Jahre oder nach ca. 150 Flugstunden einem kompletten Check zu unterziehen. Bei unseren Checks prüfen wir den Schirm auf Herz und Nieren, selbstverständlich mit einem Checkprotokoll. Ausserdem quantifizieren wir den Wiederverkaufswert des gecheckten Schirms.
